29/06/10

Pros i contres de la reforma laboral

Que no abarateix l’acomiadament, que és necessària, que és poc atrevida… D’altres diuen que el president del govern s’ha quedat sol… que les mesures arriben massa tard i que vénen forçades per la necessitat de quedar bé a Europa i al món. D’aquesta manera s’han referit polítics i experts a la reforma laboral impulsada per Zapatero. Si bé és cert que el govern ha estat capaç d’encarar una reforma que era una assignatura pendent i que cap govern havia estat capaç d’afrontar. Els canvis podran resoldre problemes que ja fa temps que s’arrosseguen? La darrera reforma del mercat de treball es va fer l’any 1984 i va assentar uns mecanismes de contractació que ara es volen replantejar. Els objectius de l’actual reforma són lluitar contra la temporalitat, fomentar l’us de de la reducció de jornada i afavorir la contractació de joves. Patronal i sindicats hi estan en contra. Les formacions politiques de l’arc parlamentari tampoc li han donat suport… Al carrer la gent es pregunta si els interessos partidistes i polítics van més enllà de les pròpies mesures. De moment hi ha una vaga general convocada pel setembre, la primera de Zapatero i la setena de la democràcia. Més enllà de posicionaments polítics, quins són els pros i contres de la reforma del mercat de treball impulsada per Zapatero?

01/06/10

La història de SEAT explicada pels treballadors

Cinc cotxes diaris aquesta era la fabricació de SEAT en els seus inicis. La fàbrica es va fundar el 9 de maig del 1950 i fins a tres anys després no va sortir el primer cotxe de la Planta de la Zona Franca, era un 124 que estava muntat gairebé artesanalment.Però la gran revolució automobilística i social va arribar amb el 600 a l’any 1957. Un petit utilitari que va suposar un canvi per a moltes generacions, va ser el primer cotxe per a molts espanyols. La història de SEAT és la història del desenvolupament econòmic i social del país. Amb el 600, el 124 o el 127 els espanyols cada vegada es feien més urbans. Deixant enrera un estil de vida rural i tradicional. Amb l’arribada de la democràcia SEAT es consolida i aprofita la il.lusió dels espanyols que sortien del franquisme per vendre utilitaris, i disfrutar d’una major llibertat. SEAT va començar com una empresa molt lligada als treballadors, que fins i tot tenien cooperativa, pisos d’empresa i vivien en una mena de colònia. Amb els anys SEAT s’ha convertit en un referent automobilístic europeu lligat a l’alemanya Volfswagen. De la Zona Franca a Martorell…. L’any passat van viure moments delicats….jubilacions, acomiadaments..congelacions de sou. La fabricació del Q3 a partir del 2011 a la planta de Martorell és la gran esperanza. Amb tot aquest camí recorregut: Que ha significat SEAT per a l’economia espanyola? I que ha suposat pels milers de persones que hi han treballat?

Pàgina 1 de 1


© Xarxa Audiovisual Local
Logo_xtvl