Que no abarateix l’acomiadament, que és necessària, que és poc atrevida… D’altres diuen que el president del govern s’ha quedat sol… que les mesures arriben massa tard i que vénen forçades per la necessitat de quedar bé a Europa i al món. D’aquesta manera s’han referit polítics i experts a la reforma laboral impulsada per Zapatero. Si bé és cert que el govern ha estat capaç d’encarar una reforma que era una assignatura pendent i que cap govern havia estat capaç d’afrontar. Els canvis podran resoldre problemes que ja fa temps que s’arrosseguen? La darrera reforma del mercat de treball es va fer l’any 1984 i va assentar uns mecanismes de contractació que ara es volen replantejar. Els objectius de l’actual reforma són lluitar contra la temporalitat, fomentar l’us de de la reducció de jornada i afavorir la contractació de joves. Patronal i sindicats hi estan en contra. Les formacions politiques de l’arc parlamentari tampoc li han donat suport… Al carrer la gent es pregunta si els interessos partidistes i polítics van més enllà de les pròpies mesures. De moment hi ha una vaga general convocada pel setembre, la primera de Zapatero i la setena de la democràcia. Més enllà de posicionaments polítics, quins són els pros i contres de la reforma del mercat de treball impulsada per Zapatero?

Cinc cotxes diaris aquesta era la fabricació de SEAT en els seus inicis. La fàbrica es va fundar el 9 de maig del 1950 i fins a tres anys després no va sortir el primer cotxe de la Planta de la Zona Franca, era un 124 que estava muntat gairebé artesanalment.Però la gran revolució automobilística i social va arribar amb el 600 a l’any 1957. Un petit utilitari que va suposar un canvi per a moltes generacions, va ser el primer cotxe per a molts espanyols. La història de SEAT és la història del desenvolupament econòmic i social del país. Amb el 600, el 124 o el 127 els espanyols cada vegada es feien més urbans. Deixant enrera un estil de vida rural i tradicional. Amb l’arribada de la democràcia SEAT es consolida i aprofita la il.lusió dels espanyols que sortien del franquisme per vendre utilitaris, i disfrutar d’una major llibertat. SEAT va començar com una empresa molt lligada als treballadors, que fins i tot tenien cooperativa, pisos d’empresa i vivien en una mena de colònia. Amb els anys SEAT s’ha convertit en un referent automobilístic europeu lligat a l’alemanya Volfswagen. De la Zona Franca a Martorell…. L’any passat van viure moments delicats….jubilacions, acomiadaments..congelacions de sou. La fabricació del Q3 a partir del 2011 a la planta de Martorell és la gran esperanza. Amb tot aquest camí recorregut: Que ha significat SEAT per a l’economia espanyola? I que ha suposat pels milers de persones que hi han treballat?